2008湖北大队荆门分队陆巡天下、悬崖一行5人穿越青藏、川藏--从黄河源头向珠峰大本营、尼泊尔、地震带的活动我有幸加入随车同行了。出发前的详细路书请点此链接http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=534221&extra=&page=1。
   我是8月26号从拉萨坐火车沿青藏铁路到西宁，8月27号上午十时许到达，而连夜奔波了1600多公里从荆门到达西宁的陆巡天下、驼队、悬崖、空气和美女燕子5人两车已经在火车站接我了。
     加上我共是6人两车便开始了环游青海湖寻找黄河源险闯无人区行进大北线游弋尼泊尔的征程。。。。。
   我们将近中午时分从西宁出发，一台手动挡V8 4700中东版顶配的LC100和一台同样顶配的自动挡霸道。
   第一天：西宁——湟源——海晏——金银滩卫星城——刚察——共和——河卡——温泉。
   途经距西宁市22公里的“青海多巴国家高原体育训练基地”之后，我们来到湟源。据说湟源出美女，源自唐代文成公主，当年文成公主带了许多漂亮侍女，走到日月山口，走不动了，就留在当地，并与当地人结婚，生下了许多漂亮女孩子，一代传一代就有了湟源出美女的说法。过了湟源便到了海晏金银滩草原，这是西部歌王王洛宾《在那遥远的地方》诞生的地方，海晏的西海镇是我国第一颗原子弹、第一颗氢弹诞生之地，故被称为原子城，建于1958年。

  
我们在西海镇吃的午餐，有好吃的坑羊排。
  
     午饭后，两车继续往青海湖。
     青海湖是我国最大的咸水湖和最大湖泊，比最大的淡水湖鄱阳湖还大1000多平方公里，是在第三纪末喜马拉雅运动中构造断陷形成，属构造湖。青海湖在汉代以前，被称为鲜水、西海，北魏始更名为青海至今。
   沿湖行来，我们见路边有一简陋的木牌，上书“直通湖边”，陆巡天下以前有到过青海湖，说是有收费，一人2元，我们就开车沿此牌指示的小路开到了湖边。






放羊的牧民就睡在这个帐篷。

在湖边玩了没一会，就有个牧民骑了个摩托过来收钱，开口就是20元一人，晕死！最后在驼队和陆巡忽悠下，那人收了50大元走了

  离开青海湖我们沿国道214线往共和方向，经过草原第一镇河卡

天黑到了兴海县的温泉乡住下。
   这是214国道边的一个小镇，在一个小餐馆吃了晚饭后就在后院住下了，不贵，20元一人，三人间。简陋、异味、感觉不是很好，我们各自拿了自个的睡袋套上才睡。
第二天：花石峡——玛多——鄂陵湖——扎陵湖——黄河源——牛头碑——麻多乡
  早上离开温泉时正下着雨夹雪呢，而且越下越大，车外气温降到了零下3度。







   上午十点多，出了雨雪区，进入了青海省多钦安科郎河三江源保护区.大家都出现了高原反应几乎每个人都头疼得厉害，特别是前额、太阳穴和后脑勺，感觉一阵紧似一阵地收缩跳动。在这样的高原地区稍稍地动一下，就困乏无力，上气不接下气，心也狂跳的厉害。
中午在玛多吃饭，本想找个向导带路去牛头碑再到麻多乡然后穿可可西里保护区直到青藏线的不冻泉，可问了很多人，都说这条路不好走，都在修路，去牛头碑可以，去麻多就走不通了，到了牛头碑得回玛多县城再走214国道往玉树绕道曲麻莱再到麻多，然后由曲不公路到青藏线的不冻泉。

   


下午一点多进入黄河源到达鄂陵湖边。

黄河源地区气候为典型高原大陆性高寒山地气候。植被类型以干旱半干旱草甸化草原为主。野生动物有黄羊、西藏羚羊、原羚、野驴、野牦牛、沙狐、高原兔、旱獭、藏马熊以及玉带海雕、鸬鹚、斑头雁、棕头鸥、黑颈鹤等多种鸟类。湖中鱼类资源也十分丰富。

往牛头碑的路很差，坑坑洼洼，很多地方都在修路，五脏六腑都快颠出来了。天空下着小雨，我们两部车直接向山上开去
约半小时后到达山顶。
。



从牛头碑下来，路就更难走了，天也渐渐黑了，一路剧烈的颠簸加上高原反应引起的头痛气促使我苦不堪言。晚上在麻多乡住下，旅馆条件极差，每人80元的住宿费简直像是抢钱，我们6个人挤在一间房内，用自带的煤气炉高压锅烧水泡碗面吃。还是钻自己的睡袋蜷缩了一夜，虽然住宿条件很差，但有一个好消息很让我们振奋，得到准确消息，麻多乡往秋智到曲麻河在由曲不公路到不冻泉可以走通，而且，上了曲不公路路况就很好了。。。。


[ 本帖最后由 天机 于 2008-11-5 23:00 编辑 ]

    第三天：麻多——秋智——曲麻河——不冻泉——五道梁——沱沱河。

    早上从麻多乡出发，外面白皑皑的一片，真所谓胡天八月即飞雪，昨晚下了一场雪。


      从麻多到秋智到色吾沟就可以上路况很好的曲不公路了，这中间大概有120公里是路况最差的黄河源头无人区，虽然路况很差，好在两台牛头车车着实很强，在这样的路上就显示出来它优异的性能了。


      卡日曲，发源于巴颜喀拉山北麓的各姿各雅山，各姿各雅山海拔4800米。1978年，黄河源头考察认定卡日曲为黄河正源。经过卡日曲三江源自然保护区我们都为这气势宏伟磅礴的风景震撼了。
     卡日曲，在藏语中的意思是红铜色的河。因流经大片红色地层，洪水期河水夹带泥沙呈棕红色而得名。红色的河道上青绿色的黄河水在静静的蓝天下缓慢的流淌着，那是一种无法言说的美，空旷却充满幻想。心底一直有一种声音想表达，就是用尽所有的语言文字也是觉得匮乏难以表述。。。。


      　三江源头地区山川壮丽，水草丰美，野生动植物资源十分丰富。三江源的野生动物和珍奇动物也很多，国家一二级重点保护动物有很多种，一级保护动物有藏羚羊、野牦牛、藏野驴、雪豹、金钱豹、白唇鹿、黑颈鹤、金雕、玉带海雕、胡兀鹫等。

      中午时分到达曲麻河乡进入曲不公路 ，曲不公路是国家投资6个亿在2006年开始修建的曲麻莱至不冻泉全长315公里的三级砂石公路 。虽然是沙石路面，可比起我们之前从玛多县进入黄河源地区走过的崎岖、颠簸、泥泞道路好的简直上了天去了。

      下午四点半到达青藏线的可可西里 国家级自然保护区不冻泉保护站，往唐古拉山口方向开了不到30分钟便来到了可可西里保护站最有名的索南达杰保护站，我们在保护站参观合影留念。
    这样我们第一阶段环游青海湖探秘黄河源的路程就圆满走下来了。
   沿青藏线往唐古拉山口往西藏继续前行，晚上住沱沱河。




第四天：沱沱河——唐古拉山口——安多——错玛——硼砂厂。
   从风火山口前行70余公里，就是万里长江第一镇―――沱沱河镇，海拔4600米的小镇为唐古拉山乡的所在地，青藏线上的要冲。沱沱河大桥北端，是老江题词的“长江源环保纪念碑”和“长江源”碑。一根根高大的桥墩静静地伫立在沱沱河中，清澈的水流在阳光下泛着金色的波光。这就是长江源头的第一座大桥，全长1389.6米的青藏铁路长江源特大桥。
沱沱河，全长约346公里，发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的姜根迪如冰川丛中，为万里长江的正源( 中源)。沱沱河源头的水面仅宽约3米，深不足一尺。向北流经130公里后，受到乌兰乌拉山的阻挡又掉头向东，一直穿过青藏公路的沱沱河大桥，在以下60公里处与当曲汇合，最后沱沱河与楚玛尔河汇合成通天河。
   在沱沱河住的是长江源宾馆，宾馆的条件很差，没有可以洗澡的热水。晚上没睡好，沱沱河的海拔是4550米，我头痛胸闷得厉害高原反应严重，一直硬撑着坚持到早上7点跟大家一起起来去长江源纪念碑拍照留念。





     中午时分我们进入唐古拉山口。青藏线我是第一次走，最向往的就是唐古拉山。。。。


     翻过唐古拉山，也就告别了青藏高原北部的青海省，进入了西藏境内的万里羌塘草原。全西藏面积的最大的草原就在这里。安多就是西藏最北部的县城，也是由青海进入西藏的必经之地。


汽车在蓝天下群山环绕的谷地中缓慢穿行，望着车窗外那山峦重叠的唐古拉山和沿途的沟壑与丘陵，也许是由于进入了西藏境内，此刻心情轻松愉快了许多。
    午饭是在安多县城吃的，到安多县城是下午不到两点，当时阳光灿烂，天蓝的象深邃浩瀚的大海一样。
    安多，是我们穿越羌塘无人区行进西藏大北线的起端，也是我们这次最最艰难最最险峻的路程开始了，而此时此刻我们大家都不自知，心情好得还把2部牛头车车洗的干净锃亮。


    午饭后从县城出发，沿着GPS显示的301省道向大北线的错玛、双湖进发。在出县城进入羌塘自然保护区时遇到检查站，说是没有安多县gov-ern-ment和公安局的证明和通行许可证不能进入保护区。
驼队和我一个出示警官证一个出示记者证好说歹说，居然让我们蒙混了进去，于是我们艰难危险的无人区穿越之旅开始了。

    羌塘国家级自然保护区位于西藏自治区北部，昆仑山、可可西里山以南，冈底斯山和念青唐古拉山脉以北，总面积２９８０万公顷。羌塘自然保护区于１９９３年经西藏自治区人民gov-ern-ment批准成立，２０００年４月４日经国务院批准晋升为国家级自然保护区。羌塘在藏语中意思是“北方高地”，特指藏北高原，平均海拔５０００米以上，是我国地势最高的一级台阶，被称为“世界屋脊的屋脊”。由于受交通以及特殊自然环境所限制，羌塘长期以来被人们称为“生命的禁区”，是最具高原生态特征的生态地理单元。由于她独特的气候条件和生存条件，使她成为地球上最寂静的神秘地区，是远离人类侵扰的一片净土。羌塘国家级自然保护区是仅次于格陵兰国家公园的世界第二大陆地自然保护区，也是平均海拔最高的自然保护区。
    整个羌塘高原上星罗棋布的分布了许多湖泊，不仅湿润着整个高原，也是羌塘最美丽的一道风景线。羌塘湖泊的面积总和超过两万五千平方公里，是我国湖泊总面积的25%，也是世界上湖泊数量最多、湖面最高的高原湖区。
羌塘草原地势西北高，东南低，主要由低山缓丘与湖盆宽谷组成的地形，起伏和缓，相对高差一般200～500米，为青藏高原内海拔最高、高原形态最典型地域。羌塘北部的大片地区一直被视为“无人区”或“生命禁区”，因为这里高寒缺氧、交通不便，人类无法适应这里的生存环境。然而，人类的生命禁区为大量的野生动物提供了世界上最大的天然乐园。远离人类的骚扰，使得野生动物真正成了这里的“主人”，这些动物是青藏高原带给人类的最好礼物。

     





[ 本帖最后由 天机 于 2008-10-16 09:44 编辑 ]

过检查站就算真正进入了羌塘自然保护区，沿着GPS指示的S301线我们一路向西往错玛、硼砂厂、三八二和尼玛而去，这时是下午3点多，天晴得出奇，一整个艳阳高照心情超好。虽然这条安狮公路的路况很差，坑坑洼洼甚至很多地方已经被水冲毁已经除了一些深深浅浅的车辙根本看不到有路的存在，而此时我们两车6人还没意识到后路的艰险，还陶醉在藏北无人区大草原的粗犷和秀美中，不时还停下车来相机咔咔几下.


       慢慢开始，发现越走越荒凉越走越糟糕，是路况糟糕透了!最糟糕的是有时根本没有路而有时路却又太多了!没有路是指进入羌塘自然保护区后就没有公路了，只有各种车辆在草地上压出的一道道车痕。路太多当然是指这一道道的车痕，身边的车痕已经多得让你不知如何选择了，走了几个小时了，没有看见一部车也没有看见一个村庄，甚至连牧民和羊群都没见着。好在还有GPS，屏幕上很清楚的标着一条弯弯曲曲的路线，S301，这可是一条救命的指示路线哦，这是后来我们穿出无人区到了小北线的洞措后总结出来的。随着往无人区纵深而行，我们发现越来越多的水毁路段，越来越多的低洼沼泽，很多路被河流、水坑阻断，附近全都是沼泽地。GPS坐标上的301线有时候就是被一大片泥泞。沼泽淹没着，甚至很多时候绕很远，左绕右绕还是绕不过去，只能硬着头皮就顺着GPS指示的路线试探着过，于是就开始了不停地陷车不停地拖车不停地前进。


   就这么陷车、拖车、继续前进着，这301线好似永远没有尽头。。。
   晚上九点天就慢慢黑了，而我们仍然没有见到一个村庄一户牧民，车上的人都被疲倦茫然和些许恐惧压抑着，气氛十分低郁。不过谁也没有抱怨谁也没有退缩，跟下午进入保护区时相比只是显得沉闷和沉默了。
     深夜一点了，我们已经没有信心在今晚能找到可以住宿或者借宿的地方了，这时横亘在我们车前的是一座断桥和显然很宽但又不知深浅的河流，GPS显示离硼砂厂还有不到二十公里，大家表示，不往前行了，晚上路况看不清，过水危险性太大，我们就折回，离开主道往草原深处去找地势高一点的地方扎营。可最后竟然大家都累的连扎营的兴致和力气都没了，各自套了自己的睡袋都蜷缩在车上睡了。


在车上睡的滋味真不好受，斜靠在座位上，怎么也舒展不开，全身痛涨发麻。凌晨气温很低，虽然套了个睡袋，可还是觉得身子冰凉冰凉的。因为太累了，居然也能睡着。
  大概早上7点，天才麻麻亮，大伙被驼队大呼小叫地唤起，下雨了下雨了，一听到下雨，大家都紧张起来了，怕雨越下越大，前面断桥处我们的车车过不了水。
  还算老天保佑，到水边，雨已经渐渐停了，因为天已经亮了，我们两车小心地试探着找水浅底实的地方顺利地过了河。
  又是继续在重复着陷车拖车的过程，我们开了两三个小时，依旧无边无涯，谁都不知道前面是什么地方。

   途中看到了一些野生动物，有藏羚羊、藏野驴，特别是见到了一大群马，也不知道是不是野马，沿着草原和我们同方向向前奔跑。我抢拍了几张照片，好帅。。。


   连续几天了，我们都是在4500至5000米的高海拔地区，大家都有不同程度的高原反应，我们车上的陆巡天下、驼队还有我情况稍好一点，另外霸道车上的悬崖和空气两人就严重了，特别是悬崖，可能因为有点感冒吧，在安多县城吃饭时就去找诊所打了点滴，进入无人区后基本就一直抱着氧气罐躺在车后的。
  上午十点多，我们停车研究地图，一边用煤气炉烧水泡碗面。决定修改行车方向，在地图上看，我们离班戈县城才60多公里，虽然跟我们预定前行的方向不同，但已经是目前可以到达的最近的县城了，鉴于大家的身体状况，有必要尽快找个地方休整一下了。


       我们修正了GPS的导航方向，直往60公里外的班戈县城了。
       班戈县位于藏北高原纳木错、色林错两大湖泊之间，属南羌塘高原湖盆地区，山势平缓，草原开阔，地势西高南低。全县平均海拔4700米。普保河谷将全县分割为南北两部分，南部位于纳木错畔，水草丰富，适宜饲养耗牛。北部多为于寒和半荒漠草场，是藏系羊的天然牧场。主要山峰有达玉山、卡久山、念青唐古拉山(主峰海拔7111米)。属高原亚寒带半干旱季风气候区。气候寒冷，空气稀薄，四季不分明，冬长天夏，多风雪天气，年温差相对大于日温差。班戈藏语意为“吉祥保护神”，因境内的“班戈错(湖)”而得名。
      我们继续循着GPS指示的路线前行，过了无数处低洼沼泽和涉水河道，车还是继续陷着拖着，都过了中午了，我们还是没走出这茫茫草原，还是没有见到人烟。


      自进入保护区来，我们发现草原都被铁丝网包围着，一段一段或是做了铁门，或是做了栅栏，当时我们不解其义，直到看见了这块牌子，才真正了解，才想通为什么最初检查站不让我们进入，为什么一路上没见着村庄没见着牧民。原来这片草原在2006年就已经完全封闭休牧还草成了真正意义上的无人区，而我们目前正走的这条301安狮公路已经早已废弃失修了。。。。   

    GPS导航是可以信赖的，我们对它坚信着，沿着GPS指示的往班戈县城的路线前进，虽然很多次，横在我们眼前的河流、沼泽，甚至眼望处连车辙都找不到，但我们还是坚持着，终于在下午2点我们到达了班戈县城。



   
  早上起来就发觉气氛不对，大家好像状态都不是很好。虽然都顾及大家的情绪，彼此间谁也不愿意因为自己拖了大家的后腿而硬撑着，都是高原反应惹的祸。。。
  我们这一路过来，都是在海拔4000米以上的青藏高原上。
  第一晚在青海省兴海县的温泉乡，海拔4000米
  第二晚在青海省曲麻莱县的麻多乡，海拔4500米。
  第三晚在青藏线上的沱沱河，海拔4550米。
  第四晚是在羌塘保护区内在车上度过，藏北无人区平均海拔在5000米。
  第五晚在班戈县，海拔4700米。
  有意思的是，川藏线上的理塘县，这个海拔4020米的县城居然号称“世界高城”，而走这条路线的人一定在之前就会被很多好心者友情提醒，千万不能在理塘住，海拔太高了。而我在半个月前和四川大队的君无忌、广东大队猎人17、肥狗还有广西大队的木子戈、平西王三台车从川南线进藏，经过理塘就住下了，当时我们都颇为得意曰这是挑战极限。呵呵。
   我们这一路往藏北，都是5000米左右的海拔，我们车上三个好像还能坚持下去，当时我们很担心悬崖和空气两人，商量下来决定悬崖和空气燕子他们一部车从班戈往纳木错到拉萨在拉萨周边玩，不走北线和阿里了，而我跟着陆巡天下、驼队的LC100按既定路线继续穿越藏北无人区到阿里再走新藏线到拉萨和悬崖他们会合
  上午我们两车从班戈一起出城。



跟悬崖、空气燕子他们分手，他们南下走纳木错、羊八井往拉萨；我和陆巡天下、驼队三人单车继续沿S301安狮公路（后来才知道更多人叫这条路为黑阿公路，那曲到阿里）往羌塘无人区纵深地尼玛和改则而去。。
   经历了这两天的艰难旅程，我们对神秘的藏北无人区更是敬畏，同时也激发起我们三个昂扬的斗志。我们没有想过退缩或者择道另行，车上GPS屏幕上显示的那条S301线，还有起码三天的食品和饮水，出班戈时我们的4700加满主副油箱的130升汽油都给予我们穿越藏北无人区的勇气、信心和保障。
   天蓝的像大海一样深邃，而我们决然驾车奔向那海蓝色的尽头。。。


[ 本帖最后由 天机 于 2008-10-23 13:32 编辑 ]

    尼玛县位于西藏北部、那曲地区西北部，尼玛藏语意为“太阳”。尼玛县地处羌塘高原大湖盆地带，北有昆仑山、可可西里山，南有冈底斯山。地势北高南低，地形以高原丘陵平地为主，平均海拔在5000米以上。境内主要山峰有藏色岗日、江爱达日那、角木日、岗日伯鲁等，海拔均在6000米以上。最高峰藏色岗日，海拔6640米。北部为幅员辽阔的“无人区”。属高原亚寒带半干旱季风型气候和高原寒带干旱气候，其特点为空气稀薄、降雨量少、日照充足、气温低、多风雪，年降水量为150毫米。自然灾害主要有风、雪、旱灾。
境内湖泊众多，均为典型的高原封闭型湖泊。主要有当惹雍错、昂孜错、布若错、依布茶卡等，湖面海拔均在4500米以上，其中布若错湖面海拔5158米。这里湖泊、雪山、蓝天融为一体，能使人领略到藏北高原天地苍穹的真正意境。
   往尼玛的路依然很不好走，真是“大坑套小坑、新坑套老坑”，并且全是泥泞的土路，颠簸程度可想而知。



   但一路上风光迷人。再向前行，道路变宽，但实际上那根本不是普遍概念上的路，而是穿行在辽阔草原和高原湖泊之间的几道车辙，我们的车子就是在这样的路上纵横驰骋！


    这一路上我们谨慎加谨慎小心又小心，仗着这牛X车车强大的动力卓越的性能和驼队、陆巡天下两人娴熟的驾驶技术，穿行在这泥泞不堪低洼沼泽的黑阿公路。这个时候大家心里非常清楚，由不得半点疏忽和半点差错，从班戈出来，开了几个小时车了，我们依然没见到一户人家和一辆车子。
  下午四点左右，一条大河横阻在我们前行路上，凭经验这水很大，而且水底是不是硬实不得而知。


我们不敢冒险过河，便往上游方向绕去，希望能找个水小水浅的地方过河，往上游绕行了足足有20公里，都没找到能有十足把握过去的地方，没办法我们只好顺原路返回，再往下游找去，也合着是我们运气好，或者是老天爷帮忙，往下游开了不到10公里，居然看见了一户牧民，我们欢欣鼓舞，一下子阴霾尽扫。。。。。
  虽然语言不通，我们费了很大的劲连说带比划，终于让他们明白了我们的意思，而我们也明白了他们告诉我们要继续往下游方向去。


我们的车继续往下游开去，看着这条河心里有点忐忑不安，开行了几公里后才远远发现河面上有座铁桥，而路边一块孤零零的路牌指示着这里是尼玛县的西德镇。过这条河起码花了2个小时。已经傍晚了，GPS显示到尼玛还有150公里。。。。。。

    到达尼玛县城已经晚上10点了，在一个川菜馆炒了几个菜，巨贵。回锅肉30元，西红柿蛋汤20元，还有啥菜没记住，总算吃上了今天的第一餐饭。。。。
   晚上在电信招待所住下了。。。。。

   第七天：尼玛——改则
早上从尼玛县我们住的电信招待所出发时发现了件有趣的事情，在海拔4000米以上基本是就生长不了树木了，只有高原草甸，而我们住的电信招待所大门口有个玻璃屋顶的房子了竟然长着一棵一人合抱粗的大树，树冠已经从房顶的玻璃天窗长出好高了。有趣。。。。

      在尼玛县城吃了早餐后我们就出发上S301黑阿公路往改则县。

改则县地处西藏西北部、阿里地区的东部、藏北高原腹地，属南羌塘高湖盆区，均为高山河谷地带，无平原。山势平媛，地形由西北向东南倾斜。境内主要有山脉有昆仑山、隆格尔山、夏康坚、达日龙、波杂、查多岗日等海拔均在6000米以上的山峰。全县平均海拔4700米，最低海拔4416米，属高原亚寒干旱季风气候区，寒冷、干旱、多大风、温差大，日照时间长。以隆仁为界，南北朝气候差异较大。
     改则县地处"世界屋脊"之巅，平均海拔在4700米以上。壮丽多姿的高原自然景观，对探险旅游者具有很强的吸引力。这里地广人稀，自然生态至朴至真。许多珍稀野生动物得以保存，如藏羚羊、野牦牛、野驴、盘羊以及濒临绝迹的黑颈鹤等，为研究它们繁衍生息、进行变异等提供了宝贵的资料，实为科学考察的理想之地。
     改则县处于羌塘高原西北部，受气候干寒的制约，发育的植被主要为高寒草原、高寒草甸，而在地势低洼的湖泊和沼泽湿地区，则多发育了水生植被和以嵩草—苔草为主的沼泽植被类型。沼泽植被中常见的种属有青藏苔草、坚果苔草、扁穗草、嵩草、藏野青茅、赖草等。沼泽区的水禽有棕头鸥、斑头雁、赤麻鸭等，周围地区的鸟类有秃鹫、胡兀鹫、红隼、大
狂鸟等猛禽，还有藏雪鸡、西藏毛腿沙鸡、角百灵、褐翅雪雀、棕颈雪雀、细嘴沙石灵等，此外，周围地区的兽类有野牦牛、藏羚、野驴、藏原羚、盘羊、岩羊、藏狐、狼等。
    改则县交通不便，人烟稀少，受人类的干扰较少，基本保持了高原荒漠生态系统的原始状态，是进行生态系统研究的理想基地，拟建立自然保护区以保护原始的高原荒漠生态系统。目前，土地利用状况是当地居民放牧和狩猎，部分地方有过牧现象。

    早上出发，沿黑阿公路一直向西。
   几天下来已经基本适应这藏北高原的气候，适应了这5000米的高海拔，
看来人的忍耐度和忍受力是在不同的环境不同的心境下有不同的表现。
   我们的车在这藏北无人区只有一条条车印子的大草原上奔驰，常常碰见一群群藏野驴、藏羚羊、黄羊和一只只野兔、旱獭、还有数量最多的草原地鼠，在它们聚居的草地上布满了一个个小洞，汽车一来，一只只地鼠就拼命奔跑着往洞里钻。这种地鼠毛很长很细，奔跑起来，那毛茸茸的样子，就像一个个圆球在地上急速地滚动。
    和大自然融为一体的欢乐，冲淡了长途跋涉的寂寞，减轻了高原反应的痛苦。让人纯净，让人荣辱皆忘，让人对人生有一种醒醐灌顶般的洞明和净化。




    中午时分，我们依然行进在这苍莽无际的高原之上，天公不作美，风呼呼地恣肆着，云层很低很低，似乎我们前方的天地将要闭拢，一会儿噼里啪啦的雪珠子像炒豆般爆打着车窗，我们的车逆风穿行着，转瞬天空下起了雪，天地混沌一色，白茫茫地正吞噬着我们赖以引导指示方向的地上的车辙。泥潭、沼泽、河道，都被雪渐渐湮没，而我们的车不能停止，艰难前行着，因为我们不知道雪会下多大雪会下多久，我们一边相互鼓励着一边睁大眼睛帮忙找着可以行进的路线，同时我们也都在祈求着老天爷保佑我们尽快走出雪区，这时候才真正发现人在大自然面前是多么的渺小   。。。。。



[ 本帖最后由 天机 于 2008-10-30 00:08 编辑 ]

三个多小时，我们我们终于走出了雪区。
   这段时间里我们真正地被死亡阴影一直笼罩一直压抑着，甚至我们不敢想象，这其中是多么地危险。。。。。。
  被大雪覆盖着的茫茫草原，多少低洼沼泽。河道淤泥就像是无底的深渊时时刻刻都可能将我们吞噬，迷路怎么办？陷车怎么办？故障怎么办？车外是零下5度的气温，方圆几百公里杳无人烟，真的不敢想象。。。。。
   阿弥陀佛，菩萨保佑我们顺利走出来了。
   

  这次藏北无人区的穿越是我生命中所获最为奢侈最为丰厚的，我真正理解对于我们生命个体，无论生前是显赫还是默默无闻，是豪富还是一贫如洗，

   远处天空中的一只鹰,盘旋于浩浩青空,不时俯冲下来,擦着地面低低滑过,凝望一会,又飞向荒原深处,发出厚重的气息,像远古沉沉的鼓声在荒野上奔走,是足够纯净的羌塘最深沉的呼吸。这是羌塘大地,宽广、辽远、幽静。在这片狂野大地上,能翱翔于天空,奔走于荒野,游动于湖泊的生灵都不禁让人产生深深的敬畏。

   走出雪区后，我们一车三人心情稍稍轻松了些，车子依旧沿着GPS显示的S301黑阿公路循辙而行。傍晚8点顺利到达改则县。


发现草原狼，孤傲卓立。。。。。

第八天：改则——革吉——阿里（狮泉河）
    从改则县出发，往革吉县和阿里行署狮泉河。这一路顺利，跟前几天相比，这大搓板连小搓板的路至少无惊无险，而这一路的风光确是异样的的好，美得无法要语言来描绘，任何华丽的辞藻在这藏北荒原都显得苍白无力。。。。。。只有多发些相片咯。



第九天：狮泉河——札达

开去修车厂检修保养，除了绞盘在安多到班戈那一段路无数次的拖车引起有些渗油外一切正常，更换了绞盘油封做了常规保养就到下午了。
   下午四点从阿里狮泉河出发，到札达县全程大约260公里，出狮泉河有70多公里的柏油路，开始这一段柏油路确实好走，70多公里一个小时就到了去札达的岔路口，路口的标牌标有去札达180公里字样。
这180公里路是我们这次进藏经历的最高海拔的路段，翻越了小子大坂海拔5300和老子大坂海拔将近5400米，路况还好，除了坡陡路窄外最让人无法忍受的是漫天飞扬的尘土。
   到达札达县城已经晚上十点多了。

第十天：札达土林——古格王国——神山圣湖——巴嘎——帕羊——仲巴
上午往古格王国。
    古格王国离札达县城18公里，和札达县城一样被绵延不绝勾连天际横亘千古的土林包围着，历经数千年的风雨剥蚀，岩石已风化成了壮丽嶙峋的土林世界，沟壑奇异的山体，庄严如古堡、如佛塔，如城邦。有人说土林可以感受到意大利庞贝遗址的悲壮，

[ 本帖最后由 天机 于 2008-11-5 13:15 编辑 ]

古格王国，一个最接近天空的遥远国度，古格古城至今已有一千多年的历史，毁弃于公元17世纪。它座落在象泉河的南岸，建在一座突兀而立的黄土山上。
西藏吐蕃王朝之后的600多年间，一个名为古格的王国雄踞西藏西部，弘扬佛教，抵御外侮，在历史舞台上留下浓墨重彩。然而，300年前，古格王朝突然由盛而衰，瞬间消失于茫茫沙海。偌大的王国仅留下恢弘的遗址和遗物——各类殿堂房屋445座，洞窟879孔，碉楼58座，各类佛塔28座，塔墙1道，防卫墙10道，隧道或暗道4条，总面积达72万平方米！
　古格，从此成为西藏神奇地域的谜中之谜！
　古格王国永远是一个诱惑，亟待人们去探索，去发现，去破译

高山仰止的古格王国遗迹——古格王城就修在一座石山上。很多年过去了，岁月和风雨把淘洗后兀立的王城和王城山脚颓坍的民居遗留在这里，即使只剩下遗址，看上去还像是一座巨大的城堡。站在阳光下的城堡前，依然能被它所震撼！

     出了札达和古格王国，下午便拐上了新藏线219国道往神山圣湖而去。
    傍晚时分到达神山冈仁波齐峰下，远远地瞻仰这神秘的雪峰。
   

   路上还迎面巧遇从日喀则方向过来的广东大队猎人17.肥狼和肥狗三人的白色80.


[ 本帖最后由 天机 于 2008-11-5 22:50 编辑 ]